درمیانے سائز کا کار ریڈی ایٹر پلاسٹک گرل

آٹوموبائل کولنگ سسٹم
انجن کے زیادہ گرم ہونے سے بچنے کے لیے، کمبشن چیمبر کے آس پاس کے پرزے (سلنڈر لائنر، سلنڈر ہیڈ، والوز وغیرہ) کو مناسب طریقے سے ٹھنڈا کرنا ضروری ہے۔اندرونی دہن کے انجنوں کے لیے کولنگ ڈیوائسز کی تین اقسام ہیں: واٹر کولنگ، آئل کولنگ اور ایئر کولنگ۔آٹوموبائل انجن کولنگ ڈیوائس بنیادی طور پر واٹر کولنگ ہے، جسے سلنڈر واٹر چینل میں گردش کرنے والے پانی سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، واٹر چینل میں گرم پانی کو ریڈی ایٹر (واٹر ٹینک) میں داخل کرتا ہے، اور ہوا کے ذریعے ٹھنڈا ہونے کے بعد واٹر چینل میں واپس آتا ہے۔
کولنگ اثر کو یقینی بنانے کے لیے، آٹوموبائل کولنگ سسٹم عام طور پر ریڈی ایٹر (1)، تھرموسٹیٹ (2)، واٹر پمپ (3)، سلنڈر واٹر چینل (4)، سلنڈر ہیڈ واٹر چینل (5)، پنکھا وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر کار کو لیں، ریڈی ایٹر گردش کرنے والے پانی کو ٹھنڈا کرنے کا ذمہ دار ہے۔اس کے پانی کے پائپ اور پنکھ زیادہ تر ایلومینیم سے بنے ہیں۔ایلومینیم کے پانی کے پائپ فلیٹ شکل میں بنائے جاتے ہیں، اور پنکھ نالیدار ہوتے ہیں۔گرمی کی کھپت کی کارکردگی پر توجہ دیں۔تنصیب کی سمت ہوا کے بہاؤ کی سمت کے لئے سیدھا ہے، تاکہ ہوا کی مزاحمت کو کم سے کم کیا جا سکے اور کولنگ کی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے۔
ریڈی ایٹر میں ٹھنڈا کرنے والا پانی خالص پانی نہیں ہے، بلکہ پانی کا مرکب ہے (پینے کے پانی کے معیار کے مطابق)، اینٹی فریز (عام طور پر ایتھیلین گلائکول) اور مختلف خصوصی مقاصد کے تحفظات، جنہیں کولنٹ بھی کہا جاتا ہے۔ان کولنٹس میں اینٹی فریز مواد 30% ~ 50% ہے، جو مائع کے ابلتے نقطہ کو بہتر بناتا ہے۔ایک خاص کام کے دباؤ کے تحت، کار کولنٹ کا قابل اجازت کام کرنے والا درجہ حرارت 120 ℃ تک پہنچ سکتا ہے، جو پانی کے ابلتے ہوئے پوائنٹ سے زیادہ ہے اور بخارات بننا آسان نہیں ہے۔
انجن کولنٹ کی گردش سے محسوس ہوتا ہے۔جبری کولنٹ کی گردش کا جزو واٹر پمپ ہے، جو کرینک شافٹ بیلٹ سے چلتا ہے، اور واٹر پمپ امپیلر کولنٹ کو پورے سسٹم میں گردش کرنے کے لیے چلاتا ہے۔ان کولنٹس کے ذریعہ انجن کی ٹھنڈک کو کسی بھی وقت انجن کے کام کرنے کے حالات کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔جب انجن کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، تو کولنٹ انجن کے اندر ہی چھوٹا گردش کرتا ہے۔جب انجن کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، تو کولنٹ انجن اور ریڈی ایٹر کے درمیان بڑے پیمانے پر گردش کرتا ہے۔کولنٹ کی مختلف گردش کو محسوس کرنے کے لیے تھرموسٹیٹ کنٹرول کا جزو ہے۔ترموسٹیٹ دراصل ایک والو ہے۔اس کا اصول ایسے مواد کا استعمال کرنا ہے جو درجہ حرارت کے ساتھ پھیل سکتے ہیں اور معاہدہ کر سکتے ہیں، جیسے پیرافین یا ایتھر، سوئچنگ والو کے طور پر۔جب پانی کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، تو مواد پھیلتا ہے، والو کھولتا ہے، اور کولنٹ بہت زیادہ گردش کرتا ہے۔جب پانی کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، تو مواد سکڑ جاتا ہے، والو کو بند کر دیتا ہے، اور کولنٹ تھوڑا سا گردش کرتا ہے۔
ریڈی ایٹر کی ٹھنڈک کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے، ریڈی ایٹر کے پیچھے جبری وینٹیلیشن کے لیے ایک پنکھا لگایا جاتا ہے۔ماضی میں، کار کا ریڈی ایٹر پنکھا براہ راست کرینک شافٹ بیلٹ سے چلایا جاتا تھا۔انجن سٹارٹ ہوا تو اسے مڑنا پڑا۔یہ انجن کے درجہ حرارت کی تبدیلی کے مطابق تبدیل نہیں ہو سکتا۔ریڈی ایٹر کی کولنگ پاور کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ریڈی ایٹر پر ایک حرکت پذیر سو پتی والی ونڈو نصب کی جانی چاہیے تاکہ ہوا کی قوت کے داخلے کو کنٹرول کیا جا سکے۔جدید کاروں نے بڑے پیمانے پر پنکھے برقی مقناطیسی کلچ یا الیکٹرانک پنکھے کا استعمال کیا ہے۔جب پانی کا درجہ حرارت نسبتاً کم ہوتا ہے، تو کلچ گھومنے والی شافٹ سے الگ ہو جاتا ہے اور پنکھا حرکت نہیں کرتا۔جب پانی کا درجہ حرارت نسبتاً زیادہ ہوتا ہے، تو کلچ کو گھومنے والی شافٹ سے جوڑنے کے لیے درجہ حرارت کے سینسر کے ذریعے طاقت منسلک ہوتی ہے اور پنکھا گھومتا ہے۔اسی طرح، الیکٹرانک پنکھا براہ راست موٹر کے ذریعے چلایا جاتا ہے، اور موٹر درجہ حرارت سینسر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ان دو قسم کے ریڈی ایٹر پنکھوں کا آپریشن درحقیقت درجہ حرارت کے سینسر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔
ریڈی ایٹر پانی ذخیرہ کرنے اور گرمی کی کھپت کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔اگر آپ مکمل طور پر ریڈی ایٹر پر انحصار کرتے ہیں تو اس کے تین نقصانات ہیں: پہلا، کم دباؤ کی وجہ سے واٹر پمپ کا سکشن سائیڈ ابلنا آسان ہے، اور امپیلر کاویٹیشن کرنا آسان ہے۔دوسرا، ناقص گیس پانی کی علیحدگی گیس مزاحمت پیدا کرنے کے لئے آسان ہے؛تیسرا، کولنٹ کو ابالنا اور اعلی درجہ حرارت پر فرار ہونا آسان ہے۔لہذا، ڈیزائنر نے ایک توسیعی ٹینک کا اضافہ کیا، اور اس کے اوپری اور نچلے پانی کے پائپ بالترتیب ریڈی ایٹر کے اوپری حصے اور پانی کے پمپ کے پانی کے داخلے سے جڑے ہوئے ہیں تاکہ مندرجہ بالا مسائل کو روکا جا سکے۔
اب کار کا کولنگ سسٹم ماضی کے مقابلے زیادہ پیچیدہ ہے، بنیادی طور پر درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے والے عناصر کو شامل کر کے۔ریڈی ایٹر کا پنکھا "انجن کے درجہ حرارت میں ہونے والی تبدیلیوں کو اپنا سکتا ہے"، اور کولنگ سسٹم عام طور پر کولنٹ کو اپناتا ہے۔بلاشبہ انجن کی حرارت بھی ایندھن سے پیدا ہونے والی توانائی ہے۔اسے ٹھنڈا کرنا دراصل ضرورت کا ضیاع ہے۔لہذا، لوگ بغیر ٹھنڈک کے سیرامک ​​مواد سے بنے تھرمل موصلیت کے انجن کا مطالعہ کر رہے ہیں۔مستقبل میں اس کا احساس ہونے کے بعد، انجن چھوٹا اور سادہ ہو جائے گا۔